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【限购车牌指标翻番】海南车牌限购政策 香港车牌号是什么样子 香港车牌号图片 武汉车 ...

2019-4-17 19:33| 发布者: admin| 查看: 51| 评论: 0

摘要: 中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政 ...

中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

【今日市况】

汽车整车板块午后飙涨 比亚迪、北汽蓝谷等个股掀涨停潮

今日(4月17日)沪深两市在曲折中走出震荡上行态势,早盘多空分歧加剧,三大股指开盘涨跌不一之后,指数出现剧震,创业板指相对强势,沪指也尚算抗跌;午后指数震荡攀升,拉升至全天最高点之后,临近尾盘指数有所回落。

从盘面上来看,汽车整车板块午后飙涨,个股掀起涨停潮。截止收盘,长城汽车、东风汽车、中通客车、众泰汽车、一汽夏利、比亚迪、北汽蓝谷、一汽轿车、亚星客车等近十只个股涨停,金龙汽车、曙光股份、江淮汽车等个股大涨。

消息面上,据人民日报消息,4月17日上午,中国消费者协会在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”,就汽车销售中的金融服务等费用收取、汽车消费者维权难的解决等问题进行了深入讨论。中消协提出:汽车产品合格交付,是经营者的应尽义务。汽车销售金融服务等应明码标价,杜绝强制交易等违法行为。中消协将拓宽、畅通投诉渠道,监督企业落实义务;将探索建立汽车消费专业委员会,提升汽车投诉处理效能;探索建立汽车消费领域信用公示机制,公开披露故意拖延、无理拒绝以及其他严重侵害消费者权益的失信行为。

此前,闹得沸沸扬扬的西安奔驰女车主哭诉维权事件,据北京青年报称,双方达成和解,协议内容包括:奔驰方面的道歉、换一台新车、退还金融服务费、车内装饰升级、提供4s店1对1VIP服务,补过生日,但没有其他现金补偿。

招商证券表示,汽车行业进入估值修复期,零售、库存、终端折扣边际好转。今年一季度以来,汽车板块上涨幅度较少,估值整体还处在低位,仍有较大的修复空间。行业销售目前边际转好,我们测算一季度终端零售跌幅收窄至约 6%,库存整体处在下降通道,终端折扣稳中有降。考虑到四月车价由于增值税原因普降 3%,三月份观望情绪浓厚,四月终端销量有望进一步跌幅收窄。

山西证券认为,长期来看,汽车行业产销增速放缓的趋势已经形成,行业竞争加剧,未来仍有一定下行压力,但技术提升,新兴产业崛起,汽车行业仍然存在结构性投资机会。因此,汽车行业建议关注三条主线:1)技术积累雄厚,估值具有修复空间的整车制造商;2)产品升级空间较大的零部件行业龙头供应商;3)聚焦新能源汽车产业链。

另外,华安证券指出,2019 年新能源汽车补贴政策还未发布,根据网传的版本今年补贴金额较去年平均下滑 40%-50%,随之北汽新能源、小鹏汽车、蔚来等整车厂发布提价的消息,侧面反映整车厂降低成本的要求。从 2018 年最后一批新能源汽推荐目录开始到今年第 2 批,搭配磷酸铁锂电池的乘用车开始出现,搭载的汽车品牌也由原来的江淮增加到奇瑞新能源和上汽通用五菱。我们预计以磷酸铁锂电池的性能应用于中低端款的乘用车可以降低整车厂补贴退坡的压力,为其重返乘用车市场带来可能。

【财新网】(记者 刘雨锟)中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

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目前市场盛传有关部门正在试图调整汽车产业政策,新能源汽车以及燃油车限购相关政策可能会有所调整。破除乘用车消费升级制度障碍。

据财新报道,4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。

网传意见稿

4月17日,一份《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)》(征求意见稿)在网络上流传。

该征求意见稿显示,“推动节能环保和新能源汽车更新消费的实施方案之一是,破除乘用车消费升级制度障碍,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变,根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域,细化交通管理措施,科学引导车辆出行,对拥堵区域外车牌核发不予限制。已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。”

A股汽车板块大涨

4月17日午后,中国汽车业股票快速拉升,并带动大盘翻红。

包括东风汽车、一汽轿车、一汽夏利、北汽蓝谷、长城汽车、比亚迪和众泰汽车等A股汽车上市公司,飙红涨停;吉利汽车、广汽集团、长城汽车、比亚迪股份等港股上市公司,涨幅则超过10%,其中吉利汽车上涨超过12.83%,比亚迪股份大涨13.71%。

北京小客车摇号难度再破纪录,约2367人抢一个指标

今年北京小客车摇号第一期约2367人抢一个指标,创历史新高。

此外,记者了解到,今年北京共分配5.4万个个人新能源车指标,这些指标将在第一期分配完毕。按照现行的分配规则测算,新能源车指标新申请者或将排队至2027年。

本期个人新能源小客车指标有效申请编码总数为443636个,本期应配置指标总数为54000个,剩余的389636个有效申请编码按照规定继续轮候。

本期单位新能源小客车指标有效申请编码总数为8245个,本期应配置指标总数为3000个,剩余的5245个审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

 

 

来源:综合财新网 每日经济报道 北京晚报 编辑:tf10

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。。首页快讯资讯推荐科技职场创新城市最新创投生活出行房产视频专题活动搜索寻求报道我要投稿寻求融资账号设置我的收藏退出登录登录|注册开氪VClub投资机构36氪旗下产品04月17日知情人士:中国发改委考虑推出措施,推动汽车、家电和手机消费2小时前分享至打开微信“扫一扫”,打开网页后点击屏幕右上角分享按钮
知情人士称,中国发改委正在向相关部委和企业征求意见,考虑推出一系列措施,推动汽车、家电和消费电子产品消费。在汽车消费上,发改委计划严禁各地出台新的汽车限购规定,对拥堵区域外车牌核发不予限制;已经实施限购的地方,2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年基础上分别增加50%和100%;取消对无车家庭的购车限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。(彭博)
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4月17日下午,在2019年度七星思享汇上,会议中,星巴克中国高级质量经理尼力表示,截止到目前,星巴克在全国已经有3800多家门店,遍及140余个城市,旗下超5万名员工,每周超过900万笔订单。公司计划于2022年之前,在全国门店数量扩张至6000家,入驻230个城市。这也就意味着,未来几年内,星巴克将更多下沉到更多二、三线甚至是四线城市,每年开店数量超过600家。(每日经济新闻)

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中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

【今日市况】

汽车整车板块午后飙涨 比亚迪、北汽蓝谷等个股掀涨停潮

今日(4月17日)沪深两市在曲折中走出震荡上行态势,早盘多空分歧加剧,三大股指开盘涨跌不一之后,指数出现剧震,创业板指相对强势,沪指也尚算抗跌;午后指数震荡攀升,拉升至全天最高点之后,临近尾盘指数有所回落。

从盘面上来看,汽车整车板块午后飙涨,个股掀起涨停潮。截止收盘,长城汽车、东风汽车、中通客车、众泰汽车、一汽夏利、比亚迪、北汽蓝谷、一汽轿车、亚星客车等近十只个股涨停,金龙汽车、曙光股份、江淮汽车等个股大涨。

消息面上,据人民日报消息,4月17日上午,中国消费者协会在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”,就汽车销售中的金融服务等费用收取、汽车消费者维权难的解决等问题进行了深入讨论。中消协提出:汽车产品合格交付,是经营者的应尽义务。汽车销售金融服务等应明码标价,杜绝强制交易等违法行为。中消协将拓宽、畅通投诉渠道,监督企业落实义务;将探索建立汽车消费专业委员会,提升汽车投诉处理效能;探索建立汽车消费领域信用公示机制,公开披露故意拖延、无理拒绝以及其他严重侵害消费者权益的失信行为。

此前,闹得沸沸扬扬的西安奔驰女车主哭诉维权事件,据北京青年报称,双方达成和解,协议内容包括:奔驰方面的道歉、换一台新车、退还金融服务费、车内装饰升级、提供4s店1对1VIP服务,补过生日,但没有其他现金补偿。

招商证券表示,汽车行业进入估值修复期,零售、库存、终端折扣边际好转。今年一季度以来,汽车板块上涨幅度较少,估值整体还处在低位,仍有较大的修复空间。行业销售目前边际转好,我们测算一季度终端零售跌幅收窄至约 6%,库存整体处在下降通道,终端折扣稳中有降。考虑到四月车价由于增值税原因普降 3%,三月份观望情绪浓厚,四月终端销量有望进一步跌幅收窄。

山西证券认为,长期来看,汽车行业产销增速放缓的趋势已经形成,行业竞争加剧,未来仍有一定下行压力,但技术提升,新兴产业崛起,汽车行业仍然存在结构性投资机会。因此,汽车行业建议关注三条主线:1)技术积累雄厚,估值具有修复空间的整车制造商;2)产品升级空间较大的零部件行业龙头供应商;3)聚焦新能源汽车产业链。

另外,华安证券指出,2019 年新能源汽车补贴政策还未发布,根据网传的版本今年补贴金额较去年平均下滑 40%-50%,随之北汽新能源、小鹏汽车、蔚来等整车厂发布提价的消息,侧面反映整车厂降低成本的要求。从 2018 年最后一批新能源汽推荐目录开始到今年第 2 批,搭配磷酸铁锂电池的乘用车开始出现,搭载的汽车品牌也由原来的江淮增加到奇瑞新能源和上汽通用五菱。我们预计以磷酸铁锂电池的性能应用于中低端款的乘用车可以降低整车厂补贴退坡的压力,为其重返乘用车市场带来可能。

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(文章来源:财新网)

东方网2月22日消息:据《新闻晚报》报道,本月私车额度拍卖中标价大涨,二手车牌的价格也水涨船高,数量也紧张了不少。记者昨天从中山北路二手车市场获悉,二手车牌价格已经升至4.8万元一张,逼近5万。但由于供需紧张,不少“黄牛”也手中无牌,而有牌的“黄牛”也宣称,二手车牌基本随到随卖,供不应求。

二手车牌随到随卖

本月私车额度最低中标价为44200元,平均中标价为44627元,分别较上月上涨了5900元及5856元,大大出乎业内此前预计。而在一月车牌中标价较去年12月10400元的“地板价”强势反弹后,春节前后不少车主都前往二手车市场购牌,目前市场内的二手车牌存量大减。

“春节长假刚过的时候,我最低4.15万元就出手了一张牌照,市场上的均价大概在4.3万元左右。”一名“黄牛”说。在本月拍牌前,因为市场普遍预期价格升高,不少面临临时牌照“大限”的车主都赶在拍牌前买了二手车牌。

昨天上午,记者致电一名二手车经销商,他表示,二手车牌的报价为4.75万元,但目前他手上已经没有沪牌。昨天下午,记者在中山北路二手车市场内发现,二手车牌的均价已经上调到了4.8万元。“现在4.75万元肯定买不到了。”一名姓陈的“黄牛”表示,自己手上就有一张沪牌,最低4.8万元,且颇为抢手。“现在牌照很紧张,你要是现在不订下来,明天来肯定没有了。”

“黄牛”加价幅度翻番

近期私车额度中标价的不断攀高,再加上最近正在严查外牌在高峰时段上高架,二手沪牌的价格不断攀升,甚至一度摸高至5万元。

记者比较后发现,“货源”紧张使得黄牛的加价幅度也翻了一番。

【导语】: 深圳车牌主要通过竞价和摇号获得,而关于深圳车牌竞价,很多人都不知道深圳车牌如何竞价,深圳车牌竞价要如何报价?这些都困扰人们,今天小编就为大家分享了两位网友的车牌竞价技巧和攻略,详情点击查看本文。

最新一期车牌竞价结果》》》2019年第3期深圳车牌竞价结果出炉 成交价上涨超1万元


每次车牌竞价都头疼,原因如下,看看你占几条:

1,看不到到底多少人参与竞价,

2,咱不是土豪,不想顶格拍牌,

3,到底拍多少钱能最接近最底价成交,心里没底,一次拍不到,下次就翻番涨价啊,坑爹啊。

网友一:本文教你如何精准预测成交底价。(网友亲身分享)

假设前提,按照统计学知识,车牌竞价系统遵循正态分布,即大多数人报价都在系统通报的第一次,第二次均价附近,距离均价偏差越远,比例越低,均价两边对称分布。

现在的问题是要回答:预测某次竞拍参与人数中确定的车牌数前提下最低多少钱成交?

听起来就比较晕,这有点难啊,谁知道最低多少钱呢,我们这里来试试。我们使用最近的第6期来说明(第6期今天刚结束,本人用此方法成功低价拍牌)

未知项:1,每次竞拍参与人数未知,需要参考假设;2,距离系统报均价偏差多少能成交未知,需要假设(其实可以参考4S店销售收集的一些人基础报价参考)。

以2015年第6期车牌竞价为例举例:

竞拍人数假设:5期参与人数16393-牌照数2947=13446流拍人数转入6期;4期到5期增加人数9627.假设6期新增人数参考9627或9627/2,这样获得6期参与人数预测为21206-26020;

第6期指标2937,这样说明6期只有2937/21206到2937/26020比例能拿到车牌,即86%-89%之外的人可以获得车牌。这两个百分比很关键,请记住。

车牌系统所报均价规则为除去最高最低的10%,取中间的80%均价做参考。实际上得到86%-89%这个值基本说明系统报的均价只有1%-4%在均价计 算中,实际上均价已经不具参考意义,这就是为什么你看到报的均价与实际成交均价差别那么大的原因。但这个值对我们计算有意义。

再说均价偏差的值,参考5期大概是18000-14000=4000,我们用在6期,每一档升1000,一直取到10000.

在excel中使用正态函数公式计算每一个价格的累积概率,价格从封顶价每降低200一个档次,一直到你认为不可能。比如这样

报均价 u 19700 38900 99.18025%

成交价偏差 △ 8000 38700 99.12255%

38500 99.06133%

38300 98.99640%

38100 98.92759%

37900 98.85470%

37700 98.77755%

u=19700为6期第二次系统报均价,偏差上面取了8000,这样可以得到下表偏差为4k,5k,6k的结果

报均价 19700

成交均价偏差 87% 90%

4000  24300  24900

5000  25500  26300

6000  26500  27700

8000  28900  30100

在每个报价结果中查看累积概率分布在87%-90%(我提了1个点确保安全,参考上面这个值怎么得出的),这样查看计算出来的累积概率找到对应的价格。这样得到8000偏差时的价格为2.89w-3.01w。

为什么取8000,你可以问一下你的销售经理大家基本报了多少钱供你参考,取的偏差值。本次销售经理给我反馈基本大家最后的报价从2.8w-3w,故取8000.

得到这个结果与最终成交底价2.91w只差了几百块。本人报价原先3.01,后来大胆改为2.96,成功成交。

上述使用的公式为NORMDIST(价格,u,△,TRUE)计算出累积概率分布。

有个朋友用这样的方法,在第九期竞价中居然省了1万多,成交均价2.3万,他只花了1万。

看了上面网友的分享,或许觉得公式过于复杂,下面小编为你分享的这位网友亲身经验就比较简明、精辟。

网友二:深圳车牌竞价太多人还没搞懂规则,我来说说自己的经验

(该网友2015年已成功竞得车牌,经验分享仅供其它竞价网友参考)

今天我终于竞拍到了指标,但其实也很惊险,因为我报的是18100,距离底价17800只差300

其实我上个月也参加了竞拍,当时完全没有想通这个规则(我看大部分人跟我一样),第一次均价11100多,第二次均价11400多,我是一开头就报了11800,傻乎乎地以为还有戏,结果底价是12000.

所以,今天这次我是做足了功课,结果也跟我预料的很接近

几条经验总结给后面的车友:

1、第一次、第二次的均价和最后的底价、成交均价其实没有什么直接的关联,千万不要把第一次和第二次的均价作为自己主要的报价基础。

2、第一次和第二次的均价只是剔除头尾10%,中间那80%的竞价者报价的一个均值。所以首先要重点考虑的是参与竞价的总人数,比如上一期就已经达到了10600多人,这一期我预计是13000人(实际是16000多人),这意味着什么?这和1-3期人数少于指标的情况完全不同,在均价之上的人数可能已远远超过指标数。尤其是因为这一次总共只有2900多个指标,这剔除的高价10%部分基本已经肯定占掉了1000多个指标,而且他们的报价应该都会超出你自己的预期。

3、第二个要重点考虑的是上一期的结果,这个可以结合二次报价均价来分析,上一次的成交均价是13700多,两次报价的均价是11100-11400,大约是多了2300-2600。这一次的两次报价均价是13800-14600,再考虑这次的指标不到3000个,比上次少了900个左右,而且剔除10%高价的1000多个,只有不到2000个。假设均价是中位线,那均价之上至少有6000多人,剔除前10%,也还有4000-5000人,你要在这四五千人中再抢在2000之前,我感觉至少加价4000左右,因此我判断的成交均价在18000多,所以报了18100。事实证明,我还是稍微估算少了一些,所以最后有些惊险。

4、由于下一期的最高价会到39000多,上面的空间更大。同时,这次没拍到的13000多人估计还要拍,竞拍人数可能还会超过这一次的16000,所以下次也不乐观。但基本的分析过程应该和我今天这个差不多。

我参加了2次竞拍,教训惨痛,我上个月如果能想通这些,看到第二次均价一定会适度加价,那只要再加300就能拿到指标,结果我这个月多掏了6000,所幸还是拍到了,因为下个月我看也很不乐观。我的经历供大家参考,希望对深圳拍牌的车友能有帮助。

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12 末页 共2页 限购车牌指标翻番是怎么回事?限购车牌指标翻番是什么情况?很多小伙伴们都还不知道,下面就和52z飞翔下载小编一起来看看吧。 限购车牌指标翻番是怎么回事 限购车牌指标翻番是什么情况_52z.com 限购车牌指标翻番是怎么回事 4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。 文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。 2018年中国汽车市场遭遇28年首次负增长,国家发改委已经在今年1月末提出一轮车市刺激政策,国家发改委综合司巡视员刘宇南当时表示,鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施。 限购政策制定之初是为控制国内大城市的交通拥堵问题,同时也可促进新能源汽车发展。中国政府就燃油车和新能源汽车在限牌上制定了差别待遇,新能源汽车在限牌城市均可以购买。 目前,全国已经有北京、上海、广州、天津、杭州、深圳等多个城市施行限购政策。各地政策不一,但都设定指标,通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌。乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据显示,目前北京和深圳的限购车牌摇号中签率分别为1.23%和3.14%,是全国中签率最低的两个城市,其他限牌城市的中签率在6%左右。 国家发改委计划要求不限制拥堵区域外的车牌核发,将治理交通拥堵的方式转向细化交通管理措施,引导车辆出行。同时,国家发改委希望将限购城市在2019年和2020年的车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增长50%和100%。此外还将取消对无车家庭购车的限制,以及小客车更新指标的申请数量限制。 以北京市为例,北京在2010年提出以摇号方式分配购车指标,成为首个发布汽车限购令的城市。2018年,北京小客车购车指标为10万台,其中新能源车指标6万台,北京市小客车指标调控管理办公室原计划明年指标保持不变,但若此次征求意见稿最终得以实施,购车指标在2019和2020年将分别提高至15万辆和20万辆。 崔东树援引公安部数据称,限购政策严重制约了部分城市的汽车消费,以2017年汽车销量为例,杭州和广州的汽车保有量为244万辆和240万辆,但同期苏州、东莞、石家庄、青岛等非限购城市的保有量已经超越这两个限牌城市。 除上述限购政策拟放开外,国家发改委还要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购措施,已实行的则必须取消。并破除地方保护,各地一律对新能源汽车核发专用号牌,给予同等优惠政策。 国家发改委还提出多项促进汽车消费政策,向新能源汽车倾斜明显。针对老旧汽车,国家发改委建议对使用年限不超过10年的乘用车更新为新能源汽车给予奖补。城市公交、物流、环卫、出租、邮政等领域用车原则上更新车辆全部采用新能源汽车。国家发改委称,2020年底前,大气污染防治重点地区服务领域新能源汽车使用比例不低于80%。 汽车下乡也有了具体鼓励措施,国家发改委计划在2020年底前,农村居民报废三轮汽车并购置3.5吨以下货车,或购买1.6L及以下排量乘用车,车辆购置税减半征收。此外,国家发改委还提出到2020年底之前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。 在汽车消费环境方面,国家发改委要求国有企事业单位按不低于停车位数量10%的比例配建充电桩,鼓励地方减半征收新能源汽车路桥通行费,允许其使用公交车道等。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。 在二手车方面,国家发改委提出要加快出台《二手车流通管理办法》,全面取消二手车限迁,2020年底前,免征二手车交易增值税。 以上就是52z飞翔下载小编为大家带来的限购车牌指标翻番是怎么回事?限购车牌指标翻番是什么情况全部内容!有需要的小伙伴们千万不要错过哦!

4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

2018年中国汽车市场遭遇28年首次负增长,国家发改委已经在今年1月末提出一轮车市刺激政策,国家发改委综合司巡视员刘宇南当时表示,鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施。

限购政策制定之初是为控制国内大城市的交通拥堵问题,同时也可促进新能源汽车发展。中国政府就燃油车和新能源汽车在限牌上制定了差别待遇,新能源汽车在限牌城市均可以购买。

目前,全国已经有北京、上海、广州、天津、杭州、深圳等多个城市施行限购政策。各地政策不一,但都设定指标,通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌。乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据显示,目前北京和深圳的限购车牌摇号中签率分别为1.23%和3.14%,是全国中签率最低的两个城

国家发改委计划要求不限制拥堵区域外的车牌核发,将治理交通拥堵的方式转向细化交通管理措施,引导车辆出行。同时,国家发改委希望将限购城市在2019年和2020年的车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增长50%和100%。此外还将取消对无车家庭购车的限制,以及小客车更新指标的申请数量限制。

以北京市为例,北京在2010年提出以摇号方式分配购车指标,成为首个发布汽车限购令的城市。2018年,北京小客车购车指标为10万台,其中新能源车指标6万台,北京市小客车指标调控管理办公室原计划明年指标保持不变,但若此次征求意见稿最终得以实施,购车指标在2019和2020年将分别提高至15万辆和20万辆。

崔东树援引公安部数据称,限购政策严重制约了部分城市的汽车消费,以2017年汽车销量为例,杭州和广州的汽车保有量为244万辆和240万辆,但同期苏州、东莞、石家庄、青岛等非限购城市的保有量已经超越这两个限牌城市。

除上述限购政策拟放开外,国家发改委还要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购措施,已实行的则必须取消。并破除地方保护,各地一律对新能源汽车核发专用号牌,给予同等优惠政策。

国家发改委还提出多项促进汽车消费政策,向新能源汽车倾斜明显。针对老旧汽车,国家发改委建议对使用年限不超过10年的乘用车更新为新能源汽车给予奖补。城市公交、物流、环卫、出租、邮政等领域用车原则上更新车辆全部采用新能源汽车。国家发改委称,2020年底前,大气污染防治重点地区服务领域新能源汽车使用比例不低于80%。

汽车下乡也有了具体鼓励措施,国家发改委计划在2020年底前,农村居民报废三轮汽车并购置3.5吨以下货车,或购买1.6L及以下排量乘用车,车辆购置税减半征收。此外,国家发改委还提出到2020年底之前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

在汽车消费环境方面,国家发改委要求国有企事业单位按不低于停车位数量10%的比例配建充电桩,鼓励地方减半征收新能源汽车路桥通行费,允许其使用公交车道等。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。

在二手车方面,国家发改委提出要加快出台《二手车流通管理办法》,全面取消二手车限迁,2020年底前,免征二手车交易增值税。

值班主任:李欢

目前市场盛传有关部门正在试图调整汽车产业政策,新能源汽车以及燃油车限购相关政策可能会有所调整。破除乘用车消费升级制度障碍。

限购车牌指标翻番真的吗?限购车牌指标为什么翻番北京人乐了

据财新报道,4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。

网传意见稿

4月17日,一份《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)》(征求意见稿)在网络上流传。

限购车牌指标翻番真的吗?限购车牌指标为什么翻番北京人乐了

该征求意见稿显示, 推动节能环保和新能源汽车更新消费的实施方案之一是,破除乘用车消费升级制度障碍,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变,根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域,细化交通管理措施,科学引导车辆出行,对拥堵区域外车牌核发不予限制。已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。

A股汽车板块大涨

4月17日午后,中国汽车业股票快速拉升,并带动大盘翻红。

包括东风汽车、一汽轿车、一汽夏利、北汽蓝谷、长城汽车、比亚迪和众泰汽车等A股汽车上市公司,飙红涨停;吉利汽车、广汽集团、长城汽车、比亚迪股份等港股上市公司,涨幅则超过10%,其中吉利汽车上涨超过12.83%,比亚迪股份大涨13.71%。

北京小客车摇号难度再破纪录,约2367人抢一个指标

今年北京小客车摇号第一期约2367人抢一个指标,创历史新高。

此外,记者了解到,今年北京共分配5.4万个个人新能源车指标,这些指标将在第一期分配完毕。按照现行的分配规则测算,新能源车指标新申请者或将排队至2027年。

本期个人新能源小客车指标有效申请编码总数为443636个,本期应配置指标总数为54000个,剩余的389636个有效申请编码按照规定继续轮候。

本期单位新能源小客车指标有效申请编码总数为8245个,本期应配置指标总数为3000个,剩余的5245个审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

目前市场盛传有关部门正在试图调整汽车产业政策,新能源汽车以及燃油车限购相关政策可能会有所调整。破除乘用车消费升级制度障碍。

据财新报道,4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。

网传意见稿

4月17日,一份《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)》(征求意见稿)在网络上流传。

该征求意见稿显示, 推动节能环保和新能源汽车更新消费的实施方案之一是,破除乘用车消费升级制度障碍,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变,根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域,细化交通管理措施,科学引导车辆出行,对拥堵区域外车牌核发不予限制。已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。

A股汽车板块大涨

4月17日午后,中国汽车业股票快速拉升,并带动大盘翻红。

包括东风汽车、一汽轿车、一汽夏利、北汽蓝谷、长城汽车、比亚迪和众泰汽车等A股汽车上市公司,飙红涨停;吉利汽车、广汽集团、长城汽车、比亚迪股份等港股上市公司,涨幅则超过10%,其中吉利汽车上涨超过12.83%,比亚迪股份大涨13.71%。

北京小客车摇号难度再破纪录,约2367人抢一个指标

今年北京小客车摇号第一期约2367人抢一个指标,创历史新高。

此外,记者了解到,今年北京共分配5.4万个个人新能源车指标,这些指标将在第一期分配完毕。按照现行的分配规则测算,新能源车指标新申请者或将排队至2027年。

本期个人新能源小客车指标有效申请编码总数为443636个,本期应配置指标总数为54000个,剩余的389636个有效申请编码按照规定继续轮候。

本期单位新能源小客车指标有效申请编码总数为8245个,本期应配置指标总数为3000个,剩余的5245个审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

限购车牌指标翻番 究竟是怎么回事?

2018年中国汽车市场遭遇28年首次负增长,国家发改委已经在今年1月末提出一轮车市刺激政策,国家发改委综合司巡视员刘宇南当时表示,鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施。

限购政策制定之初是为控制国内大城市的交通拥堵问题,同时也可促进新能源汽车发展。中国政府就燃油车和新能源汽车在限牌上制定了差别待遇,新能源汽车在限牌城市均可以购买。

目前,全国已经有北京、上海、广州、天津、杭州、深圳等多个城市施行限购政策。各地政策不一,但都设定指标,通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌。乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据显示,目前北京和深圳的限购车牌摇号中签率分别为1.23%和3.14%,是全国中签率最低的两个城市,其他限牌城市的中签率在6%左右。

来源:财新网

中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

2018年中国汽车市场遭遇28年首次负增长,国家发改委已经在今年1月末提出一轮车市刺激政策,国家发改委综合司巡视员刘宇南当时表示,鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施。

限购政策制定之初是为控制国内大城市的交通拥堵问题,同时也可促进新能源汽车发展。中国政府就燃油车和新能源汽车在限牌上制定了差别待遇,新能源汽车在限牌城市均可以购买。

目前,全国已经有北京、上海、广州、天津、杭州、深圳等多个城市施行限购政策。各地政策不一,但都设定指标,通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌。乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据显示,目前北京和深圳的限购车牌摇号中签率分别为1.23%和3.14%,是全国中签率最低的两个城市,其他限牌城市的中签率在6%左右。

国家发改委计划要求不限制拥堵区域外的车牌核发,将治理交通拥堵的方式转向细化交通管理措施,引导车辆出行。同时,国家发改委希望将限购城市在2019年和2020年的车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增长50%和100%。此外还将取消对无车家庭购车的限制,以及小客车更新指标的申请数量限制。

以北京市为例,北京在2010年提出以摇号方式分配购车指标,成为首个发布汽车限购令的城市。2018年,北京小客车购车指标为10万台,其中新能源车指标6万台,北京市小客车指标调控管理办公室原计划明年指标保持不变,但若此次征求意见稿最终得以实施,购车指标在2019和2020年将分别提高至15万辆和20万辆。

崔东树援引公安部数据称,限购政策严重制约了部分城市的汽车消费,以2017年汽车销量为例,杭州和广州的汽车保有量为244万辆和240万辆,但同期苏州、东莞、石家庄、青岛等非限购城市的保有量已经超越这两个限牌城市。

除上述限购政策拟放开外,国家发改委还要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购措施,已实行的则必须取消。并破除地方保护,各地一律对新能源汽车核发专用号牌,给予同等优惠政策。

国家发改委还提出多项促进汽车消费政策,向新能源汽车倾斜明显。针对老旧汽车,国家发改委建议对使用年限不超过10年的乘用车更新为新能源汽车给予奖补。城市公交、物流、环卫、出租、邮政等领域用车原则上更新车辆全部采用新能源汽车。国家发改委称,2020年底前,大气污染防治重点地区服务领域新能源汽车使用比例不低于80%。

汽车下乡也有了具体鼓励措施,国家发改委计划在2020年底前,农村居民报废三轮汽车并购置3.5吨以下货车,或购买1.6L及以下排量乘用车,车辆购置税减半征收。此外,国家发改委还提出到2020年底之前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

在汽车消费环境方面,国家发改委要求国有企事业单位按不低于停车位数量10%的比例配建充电桩,鼓励地方减半征收新能源汽车路桥通行费,允许其使用公交车道等。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。

在二手车方面,国家发改委提出要加快出台《二手车流通管理办法》,全面取消二手车限迁,2020年底前,免征二手车交易增值税。

【发改委鼓励汽车消费 限购城市车牌指标或翻番】财联社4月17日讯,据财新报道,中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。 抱歉,您访问的页面不存在或已删除!若您在东方财富网遇到不便,或者希望我们能为您做出更多的功能及改进,欢迎随时提出宝贵意见或建议。我们将根据您的需求,不断完善。

记者:刘雨锟

来源:财新网

中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

2018年中国汽车市场遭遇28年首次负增长,国家发改委已经在今年1月末提出一轮车市刺激政策,国家发改委综合司巡视员刘宇南当时表示,鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施。

限购政策制定之初是为控制国内大城市的交通拥堵问题,同时也可促进新能源汽车发展。中国政府就燃油车和新能源汽车在限牌上制定了差别待遇,新能源汽车在限牌城市均可以购买。

目前,全国已经有北京、上海、广州、天津、杭州、深圳等多个城市施行限购政策。各地政策不一,但都设定指标,通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌。乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据显示,目前北京和深圳的限购车牌摇号中签率分别为1.23%和3.14%,是全国中签率最低的两个城市,其他限牌城市的中签率在6%左右。

国家发改委计划要求不限制拥堵区域外的车牌核发,将治理交通拥堵的方式转向细化交通管理措施,引导车辆出行。同时,国家发改委希望将限购城市在2019年和2020年的车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增长50%和100%。此外还将取消对无车家庭购车的限制,以及小客车更新指标的申请数量限制。

以北京市为例,北京在2010年提出以摇号方式分配购车指标,成为首个发布汽车限购令的城市。2018年,北京小客车购车指标为10万台,其中新能源车指标6万台,北京市小客车指标调控管理办公室原计划明年指标保持不变,但若此次征求意见稿最终得以实施,购车指标在2019和2020年将分别提高至15万辆和20万辆。

全国乘用车联合会秘书长崔东树援引公安部数据称,限购政策严重制约了部分城市的汽车消费,以2017年汽车销量为例,杭州和广州的汽车保有量为244万辆和240万辆,但同期苏州、东莞、石家庄、青岛等非限购城市的保有量已经超越这两个限牌城市。

除上述限购政策拟放开外,国家发改委还要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购措施,已实行的则必须取消。并破除地方保护,各地一律对新能源汽车核发专用号牌,给予同等优惠政策。

国家发改委还提出多项促进汽车消费政策,向新能源汽车倾斜明显。针对老旧汽车,国家发改委建议对使用年限不超过10年的乘用车更新为新能源汽车给予奖补。城市公交、物流、环卫、出租、邮政等领域用车原则上更新车辆全部采用新能源汽车。国家发改委称,2020年底前,大气污染防治重点地区服务领域新能源汽车使用比例不低于80%。

汽车下乡也有了具体鼓励措施,国家发改委计划在2020年底前,农村居民报废三轮汽车并购置3.5吨以下货车,或购买1.6L及以下排量乘用车,车辆购置税减半征收。此外,国家发改委还提出到2020年底之前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

在汽车消费环境方面,国家发改委要求国有企事业单位按不低于停车位数量10%的比例配建充电桩,鼓励地方减半征收新能源汽车路桥通行费,允许其使用公交车道等。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。

在二手车方面,国家发改委提出要加快出台《二手车流通管理办法》,全面取消二手车限迁,2020年底前,免征二手车交易增值税。

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中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

【今日市况】

汽车整车板块午后飙涨 比亚迪、北汽蓝谷等个股掀涨停潮

今日(4月17日)沪深两市在曲折中走出震荡上行态势,早盘多空分歧加剧,三大股指开盘涨跌不一之后,指数出现剧震,创业板指相对强势,沪指也尚算抗跌;午后指数震荡攀升,拉升至全天最高点之后,临近尾盘指数有所回落。

从盘面上来看,汽车整车板块午后飙涨,个股掀起涨停潮。截止收盘,长城汽车、东风汽车、中通客车、众泰汽车、一汽夏利、比亚迪、北汽蓝谷、一汽轿车、亚星客车等近十只个股涨停,金龙汽车、曙光股份、江淮汽车等个股大涨。

消息面上,据人民日报消息,4月17日上午,中国消费者协会在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”,就汽车销售中的金融服务等费用收取、汽车消费者维权难的解决等问题进行了深入讨论。中消协提出:汽车产品合格交付,是经营者的应尽义务。汽车销售金融服务等应明码标价,杜绝强制交易等违法行为。中消协将拓宽、畅通投诉渠道,监督企业落实义务;将探索建立汽车消费专业委员会,提升汽车投诉处理效能;探索建立汽车消费领域信用公示机制,公开披露故意拖延、无理拒绝以及其他严重侵害消费者权益的失信行为。

此前,闹得沸沸扬扬的西安奔驰女车主哭诉维权事件,据北京青年报称,双方达成和解,协议内容包括:奔驰方面的道歉、换一台新车、退还金融服务费、车内装饰升级、提供4s店1对1VIP服务,补过生日,但没有其他现金补偿。

招商证券表示,汽车行业进入估值修复期,零售、库存、终端折扣边际好转。今年一季度以来,汽车板块上涨幅度较少,估值整体还处在低位,仍有较大的修复空间。行业销售目前边际转好,我们测算一季度终端零售跌幅收窄至约 6%,库存整体处在下降通道,终端折扣稳中有降。考虑到四月车价由于增值税原因普降 3%,三月份观望情绪浓厚,四月终端销量有望进一步跌幅收窄。

山西证券认为,长期来看,汽车行业产销增速放缓的趋势已经形成,行业竞争加剧,未来仍有一定下行压力,但技术提升,新兴产业崛起,汽车行业仍然存在结构性投资机会。因此,汽车行业建议关注三条主线:1)技术积累雄厚,估值具有修复空间的整车制造商;2)产品升级空间较大的零部件行业龙头供应商;3)聚焦新能源汽车产业链。

另外,华安证券指出,2019 年新能源汽车补贴政策还未发布,根据网传的版本今年补贴金额较去年平均下滑 40%-50%,随之北汽新能源、小鹏汽车、蔚来等整车厂发布提价的消息,侧面反映整车厂降低成本的要求。从 2018 年最后一批新能源汽推荐目录开始到今年第 2 批,搭配磷酸铁锂电池的乘用车开始出现,搭载的汽车品牌也由原来的江淮增加到奇瑞新能源和上汽通用五菱。我们预计以磷酸铁锂电池的性能应用于中低端款的乘用车可以降低整车厂补贴退坡的压力,为其重返乘用车市场带来可能。

中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

【今日市况】

汽车整车板块午后飙涨 比亚迪、北汽蓝谷等个股掀涨停潮

今日(4月17日)沪深两市在曲折中走出震荡上行态势,早盘多空分歧加剧,三大股指开盘涨跌不一之后,指数出现剧震,创业板指相对强势,沪指也尚算抗跌;午后指数震荡攀升,拉升至全天最高点之后,临近尾盘指数有所回落。

从盘面上来看,汽车整车板块午后飙涨,个股掀起涨停潮。截止收盘,长城汽车、东风汽车、中通客车、众泰汽车、一汽夏利、比亚迪、北汽蓝谷、一汽轿车、亚星客车等近十只个股涨停,金龙汽车、曙光股份、江淮汽车等个股大涨。

消息面上,据人民日报消息,4月17日上午,中国消费者协会在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”,就汽车销售中的金融服务等费用收取、汽车消费者维权难的解决等问题进行了深入讨论。中消协提出:汽车产品合格交付,是经营者的应尽义务。汽车销售金融服务等应明码标价,杜绝强制交易等违法行为。中消协将拓宽、畅通投诉渠道,监督企业落实义务;将探索建立汽车消费专业委员会,提升汽车投诉处理效能;探索建立汽车消费领域信用公示机制,公开披露故意拖延、无理拒绝以及其他严重侵害消费者权益的失信行为。

此前,闹得沸沸扬扬的西安奔驰女车主哭诉维权事件,据北京青年报称,双方达成和解,协议内容包括:奔驰方面的道歉、换一台新车、退还金融服务费、车内装饰升级、提供4s店1对1VIP服务,补过生日,但没有其他现金补偿。

招商证券表示,汽车行业进入估值修复期,零售、库存、终端折扣边际好转。今年一季度以来,汽车板块上涨幅度较少,估值整体还处在低位,仍有较大的修复空间。行业销售目前边际转好,我们测算一季度终端零售跌幅收窄至约 6%,库存整体处在下降通道,终端折扣稳中有降。考虑到四月车价由于增值税原因普降 3%,三月份观望情绪浓厚,四月终端销量有望进一步跌幅收窄。

山西证券认为,长期来看,汽车行业产销增速放缓的趋势已经形成,行业竞争加剧,未来仍有一定下行压力,但技术提升,新兴产业崛起,汽车行业仍然存在结构性投资机会。因此,汽车行业建议关注三条主线:1)技术积累雄厚,估值具有修复空间的整车制造商;2)产品升级空间较大的零部件行业龙头供应商;3)聚焦新能源汽车产业链。

另外,华安证券指出,2019 年新能源汽车补贴政策还未发布,根据网传的版本今年补贴金额较去年平均下滑 40%-50%,随之北汽新能源、小鹏汽车、蔚来等整车厂发布提价的消息,侧面反映整车厂降低成本的要求。从 2018 年最后一批新能源汽推荐目录开始到今年第 2 批,搭配磷酸铁锂电池的乘用车开始出现,搭载的汽车品牌也由原来的江淮增加到奇瑞新能源和上汽通用五菱。我们预计以磷酸铁锂电池的性能应用于中低端款的乘用车可以降低整车厂补贴退坡的压力,为其重返乘用车市场带来可能。

来源:财新网

中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。

文件全称《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。国家发改委在文件中称,制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场,深化供给侧结构性改革。

2018年中国汽车市场遭遇28年首次负增长,国家发改委已经在今年1月末提出一轮车市刺激政策,国家发改委综合司巡视员刘宇南当时表示,鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施。

限购政策制定之初是为控制国内大城市的交通拥堵问题,同时也可促进新能源汽车发展。中国政府就燃油车和新能源汽车在限牌上制定了差别待遇,新能源汽车在限牌城市均可以购买。

目前,全国已经有北京、上海、广州、天津、杭州、深圳等多个城市施行限购政策。各地政策不一,但都设定指标,通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌。乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据显示,目前北京和深圳的限购车牌摇号中签率分别为1.23%和3.14%,是全国中签率最低的两个城市,其他限牌城市的中签率在6%左右。

国家发改委计划要求不限制拥堵区域外的车牌核发,将治理交通拥堵的方式转向细化交通管理措施,引导车辆出行。同时,国家发改委希望将限购城市在2019年和2020年的车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增长50%和100%。此外还将取消对无车家庭购车的限制,以及小客车更新指标的申请数量限制。

以北京市为例,北京在2010年提出以摇号方式分配购车指标,成为首个发布汽车限购令的城市。2018年,北京小客车购车指标为10万台,其中新能源车指标6万台,北京市小客车指标调控管理办公室原计划明年指标保持不变,但若此次征求意见稿最终得以实施,购车指标在2019和2020年将分别提高至15万辆和20万辆。

崔东树援引公安部数据称,限购政策严重制约了部分城市的汽车消费,以2017年汽车销量为例,杭州和广州的汽车保有量为244万辆和240万辆,但同期苏州、东莞、石家庄、青岛等非限购城市的保有量已经超越这两个限牌城市。

除上述限购政策拟放开外,国家发改委还要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购措施,已实行的则必须取消。并破除地方保护,各地一律对新能源汽车核发专用号牌,给予同等优惠政策。

国家发改委还提出多项促进汽车消费政策,向新能源汽车倾斜明显。针对老旧汽车,国家发改委建议对使用年限不超过10年的乘用车更新为新能源汽车给予奖补。城市公交、物流、环卫、出租、邮政等领域用车原则上更新车辆全部采用新能源汽车。国家发改委称,2020年底前,大气污染防治重点地区服务领域新能源汽车使用比例不低于80%。

汽车下乡也有了具体鼓励措施,国家发改委计划在2020年底前,农村居民报废三轮汽车并购置3.5吨以下货车,或购买1.6L及以下排量乘用车,车辆购置税减半征收。此外,国家发改委还提出到2020年底之前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

在汽车消费环境方面,国家发改委要求国有企事业单位按不低于停车位数量10%的比例配建充电桩,鼓励地方减半征收新能源汽车路桥通行费,允许其使用公交车道等。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。

在二手车方面,国家发改委提出要加快出台《二手车流通管理办法》,全面取消二手车限迁,2020年底前,免征二手车交易增值税。

发改委鼓励汽车消费,限购城市车牌指标或翻番

据财新报道,中国政府主管部门正在考虑放宽现有的汽车限购政策。4月11日,国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿,拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策,同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。国家发改委还提出,鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点,严格限制区域外燃油车进入。

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